نطاق تشغيل مُحسَّن.. كيف أصبحت أيونيك 6 أفضل أداءً من طراز 5

كشفت شركة "هيونداي" الكورية عن أول سيارة سيدان كهربائية بالكامل في تشكيلتها وهي أيونيك 6 في معرض بوسان الدولي للسيارات، قبل أن توفرها للبيع في الأسواق سبتمبر المقبل.

وفقا لموقع "كار آند درايفر" المتخصص في السيارات، بنفس مجموعة نقل الحركة وخيارات البطاريات الموجودة في شقيقتها الأكبر أيونيك 5 التي أطلقتها للمرة الأولى العام الماضي، ولكن الجديد في أيونيك 6 أنها تأتي بنطاق يصل إلى 400 ميل لكل شحنة وفقا لدورة اختبار WTLP الأوروبية الأكثر تسامحا من اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية.

هيونداي أيونيك 6"

يتم تركيب "هيونداي أيونيك 6" على قاعدة عجلات بقياس 116.1 بوصة وهي أقصر بمقدار 2.0 بوصات من هيونداي أيونيك 5 ، لكن ذلك سمح للهيكل البالغ طوله 191.1 بوصة ، أي أطول 8.6 بوصات من طراز 5 أن يتحول إلى يكون بشكل أكثر أناقة وفخامة مع "ذيل قارب" مدبب بشكل مميز كما أن "الطرف الخلفي الذي ينتج عنه معامل سحب يبلغ 0.21. هو أقل رقم استطاعت العلامة التجارية الكورية هيونداي أن تصل إليه، حقيقة أن سقف أيونيك 6 أقصر بـ 4.1 بوصات من سقف Ioniq 5 ذات الشكل الصندوقي ساعد بالتأكيد نائب رئيس قسم التصميم في هيونداي وفريق التصميم الخاص به على تحقيق معامل السحب الفائق .

هيونداي أيونيك 6"

من الناحية النظرية تبدو عروض مجموعة نقل الحركة في أيونيك 6 مألوفة جدًا بالمقارنة مع طراز Ioniq 5 لأن السيارتين مبنيتان على النظام الكهربائي العالمي المعياري لمنصة E-GMP سيكون لديك خيار إما تكوينات الدفع الخلفي ذات المحرك الواحد والدفع الكلي ثنائي المحرك. يتطابق خرج الطاقة الإجمالي للنسخة ثنائية المحرك مع طراز 5 ، تأتي ايونيك 6 ذات الدفع الكلي للعجلات بقوة 321 حصانا و 446 رطلاً من عزم الدوران.

 

وبالمثل ، سيتم توفير سعتين للبطارية ، مع نموذج الدفع الخلفي المتاح إما بحزمة 53.0 كيلو واط في الساعة أو 77.4 كيلو واط في الساعة ، ويأتي طراز الدفع الكلي حصريًا مع الحزمة الأكبر. كما هو الحال مع Ioniq 5، تسمح بنية مجموعة نقل الحركة التي تبلغ قوتها 800 فولت للسيارة بالاستفادة من محطات الشحن السريع بقوة 350 كيلوواط DC ، والتي سترفع شحن البطارية من 10 إلى 80 % في 18 دقيقة فقط.

 

على الرغم من التشابه الكبير من ناحية الإمكانيات بين ايونيك 6 و 5 إلا أن الفرق واضح جدا في الكفاءة، استفادت العلامة التجارية مع تجربتها السابقة مع هيونداي ايونيك 5 لتقدم نسخة أكثر كفاءة وبجودة أعلى ومميزات حصرية في أيونيك 6 ، بسبب تعزيز كبير في النطاق. تتوقع هيونداي أن تكون إصدارات الدفع الخلفي في ايونيك 6 مع بطارية بقوة 77.4 كيلو وات في الساعة جيدة لأكثر من 610 كيلومترات لكل شحنة وفقا لدورة قياس WLTP الأوروبية. بمقارنة ذلك بأرقام WLTP و EPA الأمريكية يصبح من المؤكدة أن ايونيك 6 سوف تحصل على تصنيف EPA بحوالي 400 ميل. في الشحنة الواحدة.

يلعب الهيكل المائل لـ Ioniq 6 دورًا كبيرًا هنا في تحسين النطاق، ووفقا لـ مهندسي Hyundai الذين اشرفوا على تصميم وتنفيذ أيونيك 6 السيدان يؤكدون أن السيارة الجديدة تستفيد أيضًا من عدد قليل من تطورات وتعديلات على مجموعة نقل الحركة ، بما في ذلك الجيل التالي من أشباه الموصلات في العاكس الكهربائي أو المحول، والمحركات المعاد ضبطها مع إعادة تحسين إستراتيجية التحكم عند التبديل بين تشغيل المحرك الواحد والمحرك المزدوج في إصدار الدفع الكلي.